Piața mașinilor second-hand în România în 2026: înmatriculări în scădere cu 13,6% și ce înseamnă pentru cumpărători
Pe scurt
- În ianuarie–septembrie 2026 au fost înmatriculate pentru prima dată în România 227.107 autoturisme second-hand, cu 13,6% mai puține decât în aceeași perioadă din 2025 (ACAROM).
- Piața second-hand scade mai repede decât cea a mașinilor noi (−10,6%), dar rămâne de peste două ori mai mare.
- În primul semestru, dieselul a reprezentat aproximativ 61% din mașinile rulate, iar Volkswagen a fost marca cea mai înmatriculată; Bucureștiul a condus clasamentul pe județe.
- Dealerii pun scăderea pe seama incertitudinii economice și a prudenței cumpărătorilor; carVertical arată că kilometrajul modificat a urcat la 8,3% din mașinile verificate.
- După cumpărare urmează înmatricularea sau transcrierea: RAR, fisc, DGPCI, asigurare și taxe de stat.
Piața mașinilor second-hand din România traversează unul dintre cei mai lenți ani din ultima perioadă. Cifrele publicate lunar arată că, de la începutul lui 2026, românii aduc mai puține mașini rulate din străinătate decât anul trecut, iar dealerii vorbesc despre o prudență a cumpărătorilor pe care nu au mai văzut-o de mult. În același timp, segmentul second-hand rămâne de peste două ori mai mare decât cel al mașinilor noi. Iată ce arată datele și ce înseamnă pentru cine vrea să cumpere sau să vândă o mașină.
Cifrele pe primele nouă luni din 2026
Potrivit datelor ACAROM, citate de presă la începutul lui octombrie, în perioada ianuarie–septembrie 2026 au fost înmatriculate pentru prima dată în România 227.107 autoturisme second-hand. În aceeași perioadă a lui 2025, numărul fusese de 262.869. Scăderea este de 13,6%.
| Segment | Ianuarie–septembrie 2026 | Față de 2025 |
|---|---|---|
| Autoturisme second-hand (prima înmatriculare în România) | 227.107 | −13,6% |
| Autoturisme noi | 97.210 | −10,6% |
| Second-hand, doar septembrie 2026 | 27.537 | −14,7% |
| Noi, doar septembrie 2026 | 11.068 | −11,2% |
Sursa: ACAROM, prin Monitorul de Vaslui (5 octombrie 2026).
Două concluzii reies imediat. Prima: la fiecare mașină nouă se înmatriculează peste două mașini rulate. A doua: second-hand-ul scade mai repede decât piața mașinilor noi, ceea ce a observat și presa economică.
Lună cu lună: primul semestru
Datele DRPCIV pentru prima jumătate a anului, centralizate de un portal auto, arată un vârf în primăvară și o temperare spre vară:
| Luna (2026) | Autoturisme second-hand înmatriculate |
|---|---|
| Ianuarie | 25.985 |
| Februarie | 31.243 |
| Martie | 32.356 |
| Aprilie | 28.011 |
| Mai | 26.340 |
| Iunie | 27.341 |
| Total ianuarie–iunie | 171.276 |
Ce mașini rulate cumpără românii
⛽ Dieselul rămâne regele second-hand-ului.
Aproximativ 61% dintre mașinile rulate înmatriculate în primul semestru au motor diesel, pe locul doi fiind benzina. Hibridele au trecut de 11%, iar electricele rămân o nișă în acest segment.
🚗 Mărcile germane domină.
Volkswagen conduce detașat, cu 28.686 de unități în primul semestru, urmat de BMW, Audi, Renault, Dacia, Mercedes-Benz, Skoda, Ford, Opel și Nissan.
📍 București, pe primul loc.
Capitala a înregistrat 13.804 înmatriculări de mașini rulate în primul semestru, urmată de Cluj, Suceava, Timiș, Bihor și Argeș.
Contrastul cu mașinile noi este interesant. Acolo, potrivit ACAROM, hibridele au ajuns la 55.424 de unități în primele nouă luni, iar electricele au crescut cu 45,4%, în timp ce dieselul nou a scăzut cu 39,4%. Cu alte cuvinte, trecerea la motorizări noi se vede întâi în showroom și abia apoi, cu câțiva ani întârziere, în piața second-hand.
De ce scade piața
Dealerii citați de Capital (23 octombrie 2026) vorbesc despre o situație fără precedent în ultimii 20 de ani și o pun în principal pe seama:
- incertitudinii economice: cumpărătorii amână achizițiile mari și preferă să păstreze economiile, chiar dacă au bani;
- prudenței: bugetele sunt verificate mai atent, iar crizele recente i-au făcut pe mulți să-și reordoneze prioritățile;
- schimbării preferințelor: consumul, tehnologia și autonomia contează mai mult, cu o migrare spre hibride și electrice.
Riscul ascuns: istoricul mașinii
O mașină rulată ieftină poate deveni scumpă. Indicele de transparență carVertical pentru 2026, citat de aceeași publicație, plasează România pe locul 20 din 23 de piețe europene analizate, cu două locuri mai sus decât anul trecut. Mai mult de jumătate dintre mașinile second-hand verificate aveau daune înregistrate în istoric, iar ponderea celor cu kilometrajul modificat a crescut de la 7,5% în 2025 la 8,3% în 2026.
Aproape o mașină din 12
dintre cele verificate în 2026 avea kilometrajul dat înapoi, potrivit carVertical.
Am scris în detaliu despre cum verifici istoricul unei mașini second-hand. Pe scurt: cere documentele, verifică seria de șasiu, fă o inspecție independentă înainte de plată.
După cumpărare: înmatricularea
Partea pe care mulți o subestimează este birocrația de după. O mașină adusă din străinătate trece prin RAR (certificarea de autenticitate și, după caz, inspecția), prin fisc și prin serviciul de înmatriculare (fostul DRPCIV, acum DGPCI). O mașină cumpărată din România trebuie transcrisă pe noul proprietar. Fiecare etapă are acte proprii și programări separate.
Ce presupune, de regulă, o înmatriculare
- acte de proprietate (contract sau factură) și cartea de identitate a vehiculului;
- pentru mașinile din import: certificarea RAR și, după caz, numere provizorii („numere roșii”);
- certificatul fiscal și înregistrarea la direcția de taxe locale;
- asigurarea RCA;
- taxele de stat pentru certificatul de înmatriculare și plăcuțe.
Lista exactă diferă după proveniența mașinii; verifică-o înainte să începi.
Pentru cine nu are timp de cozi, în București și Ilfov există firme specializate care preiau tot procesul. Un exemplu este inmatriculari auto prin inmatricularemasina.ro, o firmă de consultanță (nu instituție publică) care se ocupă de înmatricularea mașinilor noi, a celor rulate din România (transcriere) și a celor aduse din străinătate, de numere roșii, radieri și reprezentare la RAR. Potrivit site-ului, actele și mașina sunt preluate de la adresa clientului, durata obișnuită este de 1–3 zile lucrătoare, iar plata se face la livrare, fără avans; taxele de stat se achită separat, la valoarea lor.
Ce înseamnă pentru cumpărători
✅ Ai timp să negociezi.
O piață în scădere înseamnă, de obicei, vânzători mai dispuși să discute prețul.
✅ Verifică istoricul înainte de orice.
Cifrele carVertical arată că riscul de daune ascunse și kilometraj modificat nu a scăzut.
✅ Gândește-te la motorizare pe termen lung.
Dieselul domină azi second-hand-ul, dar piața de mașini noi se mută spre hibride și electrice; peste câțiva ani, asta se va vedea și la revânzare.
✅ Pune birocrația în buget.
Taxele, RAR-ul, asigurarea și timpul pierdut (sau costul unui intermediar) fac parte din prețul real al mașinii.
Datele lunare de înmatriculări se publică în fiecare lună de ACAROM și de serviciul de înmatriculări; tendința din ultimul trimestru al lui 2026 va arăta dacă scăderea se oprește sau continuă.
